11:43:34 белтехосмотр - проходим по новому! | |
С 1 июля
в Беларуси изменяется порядок прохождения техосмотра: вступает в силу
Технический кодекс установившейся практики "Государственный технический
осмотр транспортных средств. Порядок проведения проверки технического состояния
транспортных средств" (ТКП 309-2011 (02190). Именно этот документ – вместо
десятков действовавших ранее технических нормативных актов – вкупе с
соответствующим разделом ПДД будет руководством для работников диагностических
станций. Что
изменится. На станции техосмотра лояльнее отнесутся к наклейкам на
автомобилях, неработающая лампочка в определенных случаях не будет помехой к
эксплуатации, значительные повреждения кузова и окраски транспортного средства
определят по шаблону.Подробнее о новшествах AUTO.TUT.BY рассказал начальник
производственно-технического отдела УП "Белтехосмотр" Василий
Аверков. Войны
с наклейками не будет ПДД
запрещают участие в дорожном движении автомобилей "с внешне видимыми
наклейками (изображениями)", но не поясняют автовладельцу, какие же они,
собственно, - "внешне видимые". Причем сотрудники ГАИ особого
внимания на наклейки не обращают – убрать их с кузова или стекол заставляют
работники диагностических станций. Повреждения
оценят по шаблону "Проще
говоря, у сотрудника станции будет 2 шаблона – круга диаметром 5 см и 2
см. Если повреждение вписалось в круг – оно незначительное.
Не вписалось – придется приехать на повторную проверку после его устранения, -
пояснил Василий Аверков. Значительные
повреждения деталей кузова (кабины) – "наличие сквозных (механических) или
коррозийных повреждений внешне видимых элементов кузова (кабины), а также
наличие участка кузова (кабины), имеющего повреждения, размер поверхности
которого позволяет вписать в него окружность диаметром 100 мм или
трех и более таких участков, размер поверхности каждого из которых позволяет
вписать в него окружность диаметром 50 мм". "Снова
все просто: есть дыры в кузове, вмятины диаметром от 10 см –
значительные повреждения. Небольшие, до 5 см, вмятинки, несквозные
царапины – незначительные", - поясняет эксперт. Капот
может быть другого цвета ТКП внес
ясность в вопрос "разноцветности" кузова. Теперь наличие участков
кузова (кабины), окрашенных в цвет, отличный от указанного в регистрационных
документах, которые занимают менее 1/3 площади их видимой поверхности, не
является причиной для непрохождения гостехосмотра. "Цвет
кузова автомобиля никоим образом не влияет на техническое состояние
транспортного средства, - считает эксперт. – Но он имеет огромное
значение для идентификации автомобиля в случаях угона, ДТП, преследования. То
есть ничто не должно мешать визуальному восприятию белого по техпаспорту
автомобиля именно как белого. С другой стороны, небольшой – не более трети
общей площади – перекрашенный участок не исказит визуального цветового
восприятия". "Соответствует
с замечаниями" С 1 июля
в нормативную базу гостехосмотра добавится еще одно заключение:
"соответствует с замечаниями". Вместе с
тем, общемировые тенденции в области техосмотра транспортных средств нацелены
на выявление и устранение нарушений прежде всего в экологическом состоянии
транспортных средств, в тормозной системе и рулевом управлении, в состоянии
колес и шин, элементов ходовой части. Понятие
"замечание" определено в ТКП как "несоблюдение условий
(неисправное или неработоспособное состояние отдельных проверяемых элементов
ТС), при которых не запрещается его участие в дорожном движении, однако
оказывающих определенное влияние на безопасность дорожного движения".
"Несоответствием" же считается такой дефект, который оказывает
реальное влияние на безопасность участников дорожного движения. В каждой главе
ТКП четко определено, какие моменты следует считать
"несоответствием", а какие – "замечанием". -
Например, если регистрационный знак подсвечивается одной лампочкой, а вторая
перегорела – такой автомобиль будет выпущен в эксплуатацию "с
замечанием". Так же работник станции оценит, например, нерабочий
контрольный сигнал на панели приборов – то есть, когда лампочка поворота на
автомобиле моргает, а стрелка на приборной панели – нет. Или же - на панели
горит сигнал "замените тормозные колодки" при том, что на
диагностическом стенде никаких дефектов тормозной системы не выявлено. По словам
Василия Аверкова, "нормы ТКП – это первый шаг к общеевропейской
практике: практике большего доверия к автовладельцу". "Главное,
что в части нормативной базы мы приблизились к европейским нормам, -
говорит эксперт. – Спустя некоторое время посмотрим, как работает данная
норма. При необходимости внесем коррективы в ТКП. Если автовладельцы с
пониманием отнесутся к нововведению, перечень замечаний будет постепенно
расширяться". "Американцев"
проверят по закону "Основное
отличие "американцев" от автомобилей европейского производства –
особенности системы светораспределения. Она принципиально отличается от европейской, -
поясняет Василий Аверков. - ПДД предписывают нам проверять соответствие
количества, типа, цвета, расположения и режима работы внешних световых приборов
"требованиям конструкции транспортного средства". Но требования эти
не были прописаны ни в одном техническом нормативном правовом акте.
Разработчики ТКП изучили нормативные документы заводов-производителей
американских автомобилей. Теперь в отдельном приложении определено, что и как
должно проверяться у "американцев". Вместо
"зеленой карты" будет оранжево-голубая На
станциях ТО до конца нынешнего года должна появиться новая диагностическая
карта – изменится и дизайн, и содержание. "Было
принято решение изменить цветовую гамму карты – она будет реализована в
фирменных цветах УП "Белтехосмотр" - оранжевом и голубом, -
рассказывает эксперт. – Это сделано в том числе и чтобы избежать путаницы:
автовладельцы часто называли ее "зеленой картой" - из-за
светло-зеленого цвета бланка. Вместе с тем данное наименование – юридически
закрепленное название международного договора (полиса) страхования
автогражданской ответственности". Помимо
изменений в цветовом решении, карта станет односторонней и более информативной.
В ней будут содержаться не только данные проведенной диагностики (результаты
измерения показателей торможения и экологических показателей двигателя), но и
указываться ссылки на соответствующий пункт ТКП при обнаружении несоответствий
или замечаний в техническом состоянии транспортного средства. Карта сделана на
основании изучения опыта европейских стран и, как ожидает эксперт, должна
понравиться автовладельцы американского производства проходили техосмотр и ранее – без особых проблем
для владельцев. Но с проблемами сталкивались работники станций: ни в одном
нормативном акте не было определено, как же все-таки проверять
"соответствие" американских автомобилей. "Основное
отличие "американцев" от автомобилей европейского производства –
особенности системы светораспределения. Она принципиально отличается от
европейской, - поясняет Василий Аверков. - ПДД предписывают нам
проверять соответствие количества, типа, цвета, расположения и режима работы
внешних световых приборов "требованиям конструкции транспортного
средства". Но требования эти не были прописаны ни в одном техническом
нормативном правовом акте. Разработчики ТКП изучили нормативные документы
заводов-производителей американских автомобилей. Теперь в отдельном приложении
определено, что и как должно проверяться у "американцев". Вместо
"зеленой карты" будет оранжево-голубая На
станциях ТО до конца нынешнего года должна появиться новая диагностическая карта
– изменится и дизайн, и содержание. "Было
принято решение изменить цветовую гамму карты – она будет реализована в
фирменных цветах УП "Белтехосмотр" - оранжевом и голубом, -
рассказывает эксперт. – Это сделано в том числе и чтобы избежать путаницы:
автовладельцы часто называли ее "зеленой картой" - из-за
светло-зеленого цвета бланка. Вместе с тем данное наименование – юридически
закрепленное название международного договора (полиса) страхования
автогражданской ответственности". Помимо
изменений в цветовом решении, карта станет односторонней и более информативной.
В ней будут содержаться не только данные проведенной диагностики (результаты
измерения показателей торможения и экологических показателей двигателя), но и
указываться ссылки на соответствующий пункт ТКП при обнаружении несоответствий
или замечаний в техническом состоянии транспортного средства. Карта сделана на
основании изучения опыта европейских стран и, как ожидает эксперт, должна
понравиться автовладельц | |
|
Всего комментариев: 0 | |